Товарищи. А сколько по времени вы прогреваетесь в морозы (ну примерно как сейчас в - 10)? ))

[liporijy]

слышал разные мнения по поводу прогрева ...

 

[Владимир Крылов]

Я КОРОЧЕ СТАВЛЮ НА 10-20 МИНУТ.....

 

[Лизавета Высоцкая]

я по моему примерно также ... как тёплый воздух идёт в салон - начинаю ехать ))

 

[Armen Danielyan]

НУ ДА...ТАК И НАДО.

 

[Andrey Pesternikov]

минут 5, пока снег не счищу))

 

[ebonoserv]

мне кто то сказал, что японские машины нельзя долго греть )) я совершенно другого мнения - думаю лучше погреть )) вот и решил поинтересоваться))

 

[Анастасия Кочеткова]

если тороплюсь, то вообще не грею, а так, пока снег счищу, либо пока обороты упадут)

 

[Александр Сидора]

Я прогреваю до того времени пока обороты не спадут до 1000, потом еду.

 

[Валентина Лупан]

Алексей +1

 

[liporijy]

до 800-900 и еду

 

[Александр Федотов]

инжекторы не требуют прогрева как карбюраторы, я жду пока спадут обороты примерно до 900-1000 и еду...)

 

[Metgezel Hond]

я до 1000 примерно грею, если сильно спешу, то до 1200, просто еду не спеша на мелких оборотах

 

[Дмитрий Квитковских]

я грею до 50 градусов, то есть как только стрелка температуры чуть начнет приподниматься.

 

[ebonoserv]

Стараюсь до рабочих оборотов греть, но если спешу до 1000.

 

[Ник Лемов]

до 800 об/мин примерно и езжай )))

 

[Дмитрий Даньчев]

осенью (от нуля до +5) на работе, на стоянке сотрудники выходили и не грея уезжали )) я вот и подумал ... может не правильно прогревать долго ))

 

[Ильнара Фанзилевна]

начальный прогрев до 1000, потом можно ехать но не выше 2000-3000, пока не наберет нужную темп.

 

[MarX]

Чем лучше прогрееш тем дольше все отходит включая рейку и насос

 

[Анжела Протасюк]

Вопрос сколько прогревать спорный, а вот то что прогревать надо это бесспорный. Для себя любимого этот вопрос много изучал, и с точки зрения физики и с точки зрения автомеханики, много статей прочитал, много мнений послушал, даже формулы посчитал. Просто я человек порой принцпиальный, если чего заело в башке, до конца доведу) 1. Минимум прогревать до стабилизации холостых.Т.е. пока не упадет до 800 примерно. В этом пункте сходятся мнения всех здравомыслящих людей знакомых и с автомеханикой и с физикой. Далее две основные точки зрения: Прогревать до 50 градусов примерно, как сказал Миша EGORKA Егоров, пока стрелка не дернется чуток вверх. Либо начинать движение на малых оборах и не давать газу. Какая из них более верная сказать сложно, везде плюсы и минусы, хотя сам грею пока не поползет стрелка охлаждайки. Конечно все еще сильно зависит от морозов и времени которое машина стояла холодной. Рекомендации даны для мороза примерно -10...-15, при условии что машина стояла не менее 10 часов на улице или в неотапливаемом помещении.

 

[Анна Голуб]

Любой металл расширяется при нагреве и сужается при охлаждении. Соответственно, на холодном движке зазоры больше, чем на прогретом. В современных моторах зазоры минимальные, соответственно сужение/расширение металла куда существенней, чем на древних движках. Плюс масло имеет свойство густеть при отрицательных температурах. Соответственно хуже течет по различным каналам и хуже смазывает трущиеся детали. Собственно поэтому я всегда грею мотор до 50+ если спешу, и до 70+ если не очень. История байки: инжекторы не требуют прогрева как карбюраторы - проста. На холодном карбе плохо смешивается топливо и воздух, соответственно, машина захлебывается. На инжекторе такой проблемы нет. Плюс ко всему это коммерческий ход компаний. Мол, вон какие движки мы делаем, греть не надо. А то, что ресурс снижается в разы умалчивают - зачем отбивать клиентов)