Такой вопрос, зимой было ДТП, машину восстановили ещё в феврале, решил щас

Ильдар

New member
Такой вопрос, зимой было ДТП, машину восстановили ещё в феврале, решил щас заправить кондей, поменял датчик, и такая проблема, как только подключаешь фишку к датчику, начинает крутить один вентилятор.В чем может быть проблема?и может ли это быть из за того, что кондей не заправлен?
 


Должны крутиться оба вентилятора, так как при включении кондиционера вентиляторы крутятся так сказать на первой скорости ( последовательное соединение двух вентиляторов ), возможно после ДТП, что то с проводкой, или неправильная коммутация проводов цепи вентиляторов, если после ДТП была повреждена проводка и ее восстанавливали . А по поводу вопроса, возможно оторвалась сигнальная масса от датчика давление фреона, обычно отваливается масса в косе чуть выше датчика давления ГУРа, там в косе на сколько помню соединение двух масс датчиков давления фреона и ГУРа, но коль было ДТП, то оборваться проводок мог где угодно, например в толстой косе, внизу радиатора кондиционера, а возможно проблема с самим датчиком . А когда подключаешь фишку к датчику и вентилятор начинает крутиться, все это дело происходить при включенном зажигании, или при выкл ???
https://www.drive2.ru/l/885460/
 
при включённом, но когда вентиляторы просто включаются, то работают оба.Проводку не восстанавливали, ее вроде не затронуло
 
как я понял, когда вентиляторы включаются от нагрева ОЖ, то включаются оба вентилятора, а когда ты подключаешь фишку к датчику, то включается один вентилятор ??
 
это не правильно, должны крутится оба вентилятора . У НАКа два режима включения вентиляторов . При достижении температуры ОЖ 95 гр, или при включении кондиционера, включаются оба вентилятора на первой скорости (крутятся медленно) (вентиляторы подключены последовательно ), а при достижении температуры ОЖ 100 гр, включаются оба вентиляторов на второй скорости ( крутятся быстро) ( вентиляторы подключены параллельно ).
 
не знаю, тут надо проводить диагностику . При вкл зажигании надо посмотреть наличие напряжения на фишке датчика давления фреона (фишки во время замера вытащить с датчика ) .По схеме R ( красный) это опорное напряжение 5 вольт, B (черный ) это сигнальная масса, L ( синий ) это сигнальный провод, его пока не трогаем . Если нету мультиметра и ни какого опыта в этом деле, то лучше туда не лезть, а съездить к электрику . А ХХ при выкл электронагрузки случаем не завышен, например 800 об/мин и двигатель отзывается при повороте руля ( слегка увеличивает обороты) ???
 
не за что) Просто сложно тут что то конкретное посоветовать, так как нужно проводить диагностику, а это замеры мультиметром и тд, возможно конечно тупо посмотреть провод в гофре возле рулевой рейки ( ссылку выше прилагал, на подобную проблему ), но а так если навыка в электрике совсем нет и нет в наличии мультиметра, то лучше туда не лазить, пусть лучше электрик посмотрит, но если есть мультиметр и хоть какой то навык в электрике, то можно все самому посмотреть, притом схемы на НАК все присутствуют. Будут вопросы задавай ) Как найдешь причину, то отпишись, так как интересно ) Да, не забудь еще с вентиляторами разобраться, так как они должны всегда работать оба.
 
вообщем сегодня заметил, что когда вентиляторы срабатывают от температуры, работает только левый, а если накинуть фишку к датчику кондея, то включается правый
 

chonduhvan

New member
ну это совершенно неправильная работа вентиляторов, как должны работать вентиляторы на НАКе, я писал выше . Вот схема подключения вентиляторов, съезди к электрику, пусть посмотрит, у тебя там явно что то с проводкой наколхозили . И лучше не тяни с ремонтом, а то можно в жаркие дни перегреться .
 

Сверху