Заказывал кто с экспресс датчик кислорода? Есть ли смысл?

Нет

Смысл есть когда он неисправен совсем ( вылетают ошибки по первому ДК ), или реакция ДК на изменение смеси сильно снизилась, то есть без нормальной диагностики замена ДК, это игра в угадайку .Например повысился расход бенза и тут может быть виновен ДК, а может и не виновен, ты его тупо меняешь и тут как повезет, угадал ты что виновен ДК или нет))) Это что касается первого ДК, второй ДК (если стоит на машине ), то можно не трогать, пока по нему ошибка не вылетела .

Ром Скинь ссылку на него

Сергей, вот у меня что-то слишком расход подскачил, подскажи как ДК проверить, вставлял елм кроме ошибки р0550 ничего нет

ну ошибку 0550 надо устранить . Ну а так, нужно для начала посмотреть топливные коррекции (ХХ, ДВС прогрет до 85-90гр, вся электронагрузка выкл, габариты обогрев стекла и тд )

по поводу проверки ДК, то вот видик, график должен быть примерно такой как на видике .
https://www.youtube.com/watch?v=lNbOTWGkRSE

какие в идеале должны быть показания коррекции? Вот мои показания. Не совсем прогретая правда

идеал 0, но это идеал, а так примерно от -10 до +10 это более менее нормально, а так обычно от -3 до +5 могут скатать коррекции и это нормально .Плюс, это бедная смесь, ЭБУ прибавляет топливо .Минус богатая смесь, ЭБУ уменьшает подачу топлива . Судя по твоему скину коррекции впорядке, но лучше проверить в нормальных условиях ( ХХ, ДВС разогрет 85-90, вся электронагрузка выкл), а судя по скину у тебя электронагрузка вкл, так как время впрыска форсунок у тебя слегка завышено и напряжение ДМРВ слегка завышено .

потребители были выключены. Может форсунки нужно чистить или с давлением беда. Потеплеет планирую этим заниматься, а то расход не радует. Дмрв кстати сегодня спиртом мыл, но показания не снимал ещё. Просто завел, посмотрел что все работает

зачем мыл ? Напряжение было завышенные ?